磷化是一种化学与电化学反应形成盐化学转化膜的过程，?按操作温度来分，可分为高温磷化，锰系，中温磷化，低温磷化，下面就由天健表面技术材料来简单讲一讲吧。

1)低温磷化，在室温下进行，处理时间长，除中温磷化已加入的成分外，为加速磷化速度，还加入化物，优点是低温工作，不需加热。溶液稳定泥渣少，但膜的耐蚀性差，结合力、耐热性也差，处理时间长。此种磷化在生产中应用不多，喷淋磷化时应用。

2)中温磷化50～70℃，以马日夫盐、锌及氧化剂(如硝1酸锌、硝1酸meng、硝1酸nie)组成，膜除铁、锰等黑色金属外，还夹杂有锌，厂家，镍。膜的耐蚀性，结合力与高温磷化膜相当，溶液稳定，成膜速度快，泥渣较高温磷化少。此种工艺适用面大，除对硬度要求较低的功能性磷化膜外，漆前磷化应用多。缺点是成分较高温磷化复杂，调整困难。

3)高温磷化处理温度在90～98℃，以马日夫盐及氧化剂(如硝1酸meng)组成，磷化膜为铁、锰，不含锌。膜的耐蚀性、结合力、耐热性、硬度都比较高。缺点是加热时间长，能耗大，泥渣量大。成分变化快，溶液不稳定。磷化结晶粗、膜厚。此种工艺适用于功能性磷化膜，如齿轮，汽车活塞环用的减摩层，加工工序间的润滑磷化层等。

磷化剂如今很多的企业都在应用，磷化剂有一种叫做黑色磷化剂，有不少的朋友一听黑色磷化剂，就感觉质量不是很好，其实这是不对的，今天济南天健的小编就和大家一起来了解一下黑色磷化剂：

首先，黑色锰系，使用上可以常温进行操作，不用额外的加热设备支持，使用上节能效果也非常好，同时能提高施工中的工作效率，生产上灵活性高，随时能满足生产的要求，而且本身与原本的发黑情况有明显的改善，特别是在抗腐蚀性能和抗盐雾侵蚀的能力有显著的提升，而且进行磷化也不会产生有毒有害的气体，济南磷化，使用上对环境也是一种保护。

然后，使用上性能上也非常，对各型号的钢材都有不错的适应能力，也是我国在钢铁发黑磷化剂技术上的一种性的突破，而且包括很难进行磷化的铸铁和冷轧钢板还有低碳钢，都很好的解决了常温发黑磷化问题，而且这种使用上储存时间更加长，就单份的溶液储存就能达到两年以上。而且发黑的外光处理上能达到国家标准和德国标准，实际水平非常高。

后，就是发黑莫质量在生产完之后就能进行检验，不用进行等待工作，特别是发黑磷化膜的黏合力非常好，耐磨性能也比同类产品好不少，加上生产工艺，能的满足现在市场需求。

关于大家了解多少呢？相信不少的朋友不怎么了解，今天济南天健的小编就和大家一起来了解一下的防锈润滑性能及应用：

1.对防锈、耐蚀用磷化

对于这类磷化，其主要目的是为了耐蚀防护，其耐蚀性是为重要的指标。一般的质量检测指标包酸铜点滴要大于1min，耐盐水大于2h，盐雾试验大于1.5h。有关涂油或涂蜡后的耐蚀性检测，l好采用盐雾试验，具体应达到的耐盐雾时间，可由供需双方商定。

2.涂漆前打底用磷化

用于漆前打底的磷化处理，其主要目的是提高漆膜的附着力和涂层系统的耐蚀性，因此重点在于与漆膜的配合性能方面。一般对磷化质量检测指标包括膜外观、膜厚度和与漆膜配套后的性能。膜外观应为均匀细密完整的磷化膜，对轻铁系磷化，其外观应为均匀细密完整的磷化膜，对轻铁系磷化，其外观应为完整的红蓝彩色膜。

3.润滑、耐磨减摩磷化

对于起润滑作用的磷化，主要检验外观、膜重、耐蚀性以及皂化后的滑润性，有时要测定摩擦系数。要求磷化膜外观应均匀完整，一般膜重大于5g/m2，以保证有一定的膜厚，经皂化后，明显降低摩擦力，减少模具损伤，减少工件冷作时的开裂。

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